Etappe 1: Töplitz-Havelberg, die UHW, Untere-Havel-Wasserstraße

Erste Etappe: Von Töplitz nach Havelberg, Seite 1

Unseren Ausgangshafen Töplitz erreichen wir schnell und problemlos, die Abfahrt von der A10 liegt praktisch direkt am Yachthafen Ringel.

Wir räumen ein und wollen los. Nur das Wetter spielt nicht mit: es nieselt vor sich hin. Um 16.45 legen wir ab, die ersten Manöver mit dem Schiff, wir fahren auf die Untere-Havel-Wasserstraße (UHW), Richtung Brandenburg, das wir um 20.00 Uhr erreichen. Wir legen im Zentrum an. Es ist der letzte Liegeplatz von etwa 10 Plätzen vor interessanter Kulisse. Früher beherbergte das Gebäude den VEB Brandenburger Traktorenwerke - eine Original "Werbe"-Aufschrift aus DDR-Zeit findet sich an der anderen Gebäudeseite. Unser Schiff ist das weiße Boot vorn,. das erste Mal fahren wir mit Schwarz-Rot-Gold als Heimatflagge!

Letzter Liegeplatz, Glück gehabt. Wie wird hier in der Hochsaison sein? Aber wir schreiben Mitte Juli, jetzt ist Hochsaison! Und da wird uns auch der Unterschied zu den Niederlanden klar: Wir waren fast die gesamte Zeit allein auf dem Wasser - in den Biergärten: Tische schräg gestellt - irgendwie fehlen die Menschen. 

Das Dörfchen Bahnitz bietet unterwegs die Möglichkeit, an einer alten Hafenmauer festzumachen. Liebevoll mit zwei Pavillons ausgestattet ist es endlich die Möglichkeit, mal eine Pause einzulegen. Der obligatorische Schwimmponton lässt auch kleinere Sportboote davon profitieren. Sonst hat der Ort nicht viel zu bieten: Eine breite Allee wirkt völlig deplaziert im "Dorfkern", Kriegerdenkmal, freiwillige Feuerwehr, das war´s.

Für den Skipper interessanter: Die Schleppzugschleuse Bahnitz, sie zeigt Doppelrot. Doch geschlossen, obwohl der Boote-Schleusenkalender Bedienung auch am Wochenende verspricht? Und keine Möglichkeit zum Festmachen für Sportboote - sagt die Karte. Wir fahren näher ran und sind überrascht. Das obligatorische Schild "Halt" hat einen Zusatz: Ausgenommen Sportboote, und tatsächlich gibt es direkt vor der Einfahrt einen Ponton mit Steg zum Land! Da hat sich was getan! Und kaum haben wir die Kolibri gut vertäut (mit Vor und Achterleine und einer Spring) und den Motor abgestellt, wechselt das Doppelrot zum Einfachrot, Wasser rauscht, die Schleuse kommt hoch und einige Minuten später können wir einfahren.

Im mit 215 Meter Länge riesigen Schleusenbecken haben einige Schiffen ihren Liegplatz gefunden, es wird nur für uns geflutet, und wenige Minuten nach der Einfahrt sind wir einen Meter tiefer. 2.150.000 Liter Wasser für nur ein Sportboot - fur uns! Nach kurzem Plausch mit der Schleusenwärterin geht es weiter.

Am Abend dann Anlegen in Rathenow, der Hafen wird aufwendig umgebaut, eine neue Fußgänger und Radfahrerbrücke soll ihn mit dem Ort verbinden, schöne Backsteinarchitektur - alles gefördert von der EU, dem Bund und dem Land Brandeburg im Rahmen der Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur - das wird mal schön hier in Rathenow. Malerischer Blick auf die alte Stadtschleuse in Rathenow:

Aber das Wichtigste: Das Essen ist hervorragend! Lachsfilet in Nussbutter gebraten mit feinen Kaiserschoten - und nix von trocken, einfach SUPER. Und als Vorsuppe auf der Karte eine kleine Verbeugung an den einzigen Sozialismus, der real auf deutschem Boden existiert hat: Soljanka nach dem Originalrezept der örtlichen LPG.

Schön restaurierte Häuser, aber auch die vergessenen Straßenzeilen, verfallene Bausubstanz, zugemauerte Türen. Straßen wie in der Kindheit: Kopfsteinpflaster, und plötzlich rattert ein Trabbi vorbei - die gibt es wirklich noch! 

Rund um die Kirche ein aufwendig restauriertes Ensemble...

Frage an den Schleusenmeister nach dem Pegel im Vorfluter, über den wir von der Havel in die Elbe wollen - er gibt mir die Telefonnummer der Schleusel Quitzöbel, dieselbe, die ich seit einem Tag nicht erreichen kann "Diese Nummer ist zur Zeit nicht vergeben" - ich hatte das auf die immerhin zwei Jahre alte Karte zurückgeführt, der ich die Nummer entnommen hatte. Der hilfsbereite Schleusenwärter probiert es gleich aus - und bekommt dieselbe Ansage. Aber das ist seine einzige Nummer! Kein gutes Zeichen für ein Land, das vom Wassertourismus entdeckt werden möchte! Aber sonst ein nettes Gespräch.

Zwei etwas angetrunkene Zeitgneossen leisten dem nur wenig beschäftigten Schleusenmeister Gesellschaft. Als ich nach der pegelabhängigen Durchfahrthöhe der nächsten Brücke frage, beruhigt mich einer der beiden und berlinert extra-breit: "Da kommse doch durch, da kommse doch durch" - und er wiederholt diese Sätze etwa jede Minute und lacht mich dabei bierselig an - das Blonde mit der Schwarzen Seele (oder war´s umgekehrt) hat ihn doch ein wenig mitgenommen.

Blick auf die Jederitzer Brücke in Rathenow - und da kamen wir tatsächlich durch!

Die Havel schlängelt sich durch eine manchmal atemberaubend schöne Landschaft.

Die abgestorbenen Bäume am Ufer bieten ihnen beste Ansitzmöglichkeiten. Kleine Dörfer, einzelne Gehöfte tauchen in der Kulisse nur selten auf. Altarme links und rechts des Fahrwassers unterbrechen die Uferlinie.

Dann kommt Havelberg in Sicht, am Rande der durch Fontane beschriebenen Mark Brandenburg - die einzigartige Silhouette ist schon von weitem zu sehen.

Von Havelberg geht es weiter in den Gnevsdorfer Vorfluter. Eigentlich ist dies keine Wasserstraße, er ist zur Wasserregulierung gebaut und kann von Sportbooten benutzt werden. 2002 gibt es dazu keine Alternative, denn die Schleppzug-Schleuse Havelberg ist geschlossen! Gemeinsam mit "Hein Mück" und "Andrea" aus Gorleben schleusen wir in der Wehrgruppe Quitzöbel herunter auf das Niveau des Vorfluters.

Und wieder schiebt der Wind dunkle Wolken herüber - gleich wird es schütten wie aus Kübeln.

Die Strömung ist sehr stark und je nach Richtung des Wasserlaufes steht der Wind dagegen - dies Problem ist jedem Wassersportler bekannt - das gibt steile Wellen. Und die "Andrea" schiebt sich mutig dadurch.

Manchmal schlägt die Gischt über dem Dach zusammen - nur gerade dann hat man natürlich den Fotoapparat nicht zu Hand...

Die letzte Wehrgruppe, die letzte Schleuse vor der Elbe: Gnevsdorf! Auch hier wird gebaut.

Und von der Schleusenbrücke eröffnet sich auch der Blick auf ein neues Revier: Der Vorfluter mündet direkt in die Elbe! Schaumkronen auf den Wellen zeigen kabbeliges Wasser an, ein großes Fachtschiff fährt stromauf.